Red Bull Paper Wings Kuralları

RED BULL PAPER WINGS ULUSLARARASI ELEME KURALLARI

Mevcut dünya rekorlarını kırma girişiminin Kâğıt Uçak Derneği (PAA) tarafından geliştirilmiş uluslararası kurallara ve Guinness Dünya Rekorları düzenlemelerine göre yapılması gerekir. Sonuçların dünya çapında karşılaştırılabilirliğini garantilemek için bu resmi Red Bull Paper Wings kurallarına uyması gereklidir.

EN UZUN MESAFE

• Bütün yarışmaların rüzgârın olmadığı kapalı mekânlarda yapılması gerekir.
• Kâğıt uçaklar yalnızca bir kâğıt yaprağından yapılmalıdır: 100 gramdan ağır olmayan standart A4 formatı (297×210 mm). Kâğıt yalnızca katlanarak değiştirilmelidir! Yırtmak, yapıştırmak, kesmek, zımbalamak ya da denge ağırlığı koymak yasaktır!
• Kâğıt uçakların verilecek resmi kâğıtla yapılması gerekir.
• Uçak onu yardım almadan atan tek bir kişi tarafından zeminde işaretlenmiş düz bir fırlatma çizgisinin arkasından fırlatılmalıdır. Fırlatma çizgisi geçildiği takdirde deneme geçersiz sayılır. Fırlatma çizgisine fırlatma sırasında herhangi bir anda dokunulursa deneme geçersiz sayılır. Atıcı kâğıt uçağın zemine ya da bir nesneye çarpmasından sonra fırlatma çizgisinin ötesine geçebilir.
• Katılımcı başına iki denemeye izin verilir. Farklı uçaklar kullanılabilir, daha iyi olan girişim sayılır.
• En uzun mesafe standartlaştırılmış bir şerit metreyle ya da lazer / video tesisatıyla ölçülmelidir. Başlangıç çizgisindeki temel nokta ve kâğıt uçağın zemine ya da bir cisme çarptığı ilk nokta ölçüm için belirleyici olacaktır. Sonuçların m/mm uzunluk ölçüsü cinsinden sayılması gerekir.

EN UZUN HAVADA KALMA SÜRESİ

• Bütün yarışmaların hiçbir rüzgârın olmadığı kapalı mekânlarda yapılması gerekir.
• Kâğıt uçaklar yalnızca bir kâğıt yaprağından yapılmalıdır: 100 gramdan ağır olmayan standart A4 formatı (297×210 mm). Kâğıt yalnızca katlanarak değiştirilmelidir! Yırtmak, yapıştırmak, kesmek, zımbalamak ya da denge ağırlığı koymak yasaktır!
• Kâğıt uçakların verilecek resmi kâğıtla yapılması gerekir.
• Uçak onu yardım almadan atan tek bir kişi tarafından makul derecede sabit bir pozisyondan fırlatılmalıdır. Deneme sırasında katılımcının her iki ayağını sıkıca yere basması gerekir.
• Fırlatma öncesi koşmaya ya da hızlı yürümeye ya da rampa ve benzeri aygıtların kullanılmasına izin verilmez.
• Katılımcı başına iki denemeye izin verilir. Farklı uçaklar kullanılabilir, daha iyi olan deneme geçerli sayılır.
• Kâğıt uçağın elden ayrıldığı ve zemine ya da herhangi bir cisme ilk defa çarptığı anlar ölçüm için belirleyici olacaktır. Sonuçlar onda bir saniye cinsinden ölçülür.

AKROBASİ

• Bütün yarışmaların hiçbir rüzgârın olmadığı kapalı mekânlarda yapılması gerekir.
• Uçağın gövdesinin kâğıttan yapılması gerekir, ama kullanılan uçakların kâğıt kalitesi, büyüklüğü, yapım tekniği ve destek malzemesiyle ilgili hiçbir kısıtlama yoktur.
• Uçakların uzaktan kumanda edilmesine ya da enerji depolamasına (pil vb.) izin verilmez.
• Hazır uçaklar yarışmaya getirilebilir.
• Atarken gövde tarzıyla ilgili sınırlama yoktur.
• Her bir katılımcının jürinin önünde atış yapmak için 1 dakika süresi vardır.
• Aşağıdaki kriterler değerlendirilecektir:
o Kâğıt uçağın yapımı (teknik)
o Yaratıcılık (sanat ve tasarım)
o Uçuş performansı

• Uçuş performansıyla ilgili olarak, jüri uçuşun uygulanmasına, örneğin çapa (taklanın / dalganın / dairenin), sabitliğe ve uçuş süresine bağlı olarak puan verecektir.
• Her bir jüri üyesi 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ya da 10 puan verebilir. Jüri üç üyeden oluşacak ve her bir üye farklı bir kriteri değerlendirecektir. Verilen puanların özeti sonucu gösterecektir.
• Dünya Finalinde bir ülkeyi temsil eden Akrobasi pilotu ya bir Ülke Finali'nde, ya da videonun çevrimiçi oylanmasıyla belirlenebilir. Çevrimiçi oylama sistemi uygulanırsa toplam 30 puanın 10'u oylardan elde edilebilir. Kalan 20 puan her biri en fazla 10 puan verebilen iki jüri üyesinden gelecektir. Her iki üye yapımı, yaratıcılığı ve uçuş performansını değerlendirecektir.

Bu Kurallar Uçuş Direktörü tarafından onaylanır ve resmen belirtilir; Uçuş Direktörü adil bir yarışmayı temin etmek için bu kurallara uyulmasından sorumlu olacaktır. Sorular ve anlaşmazlıklar ilgili katılımcı tarafından Uçuş Direktörüne belirtildikten sonra çözülecektir. Uçuş Direktörü tekrar edilmesini emredebilir.