INSTRUCCIONES

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Cómo construir un avión de papel de máxima clase

… o por lo menos uno que no se caiga de cabeza en dos segundos! 

 

•   El centro de gravedad del avión dictará la dirección en la cual volará. Por eso, asegúrate que su centro de gravedad esté lo más adelante posible doblando el papel en la punta. <?xml:namespace prefix = o /?>

 

•   Las alas deben ser delgadas y planas. Si una superficie sustentadora es necesario o no es algo que todavía se debate entre los expertos; la mayoría tienden a no tener superficies de sustentación en las alas.  Cualquier protuberancia o desgarro en las alas debe ser evitado. Fuera de esta competencia también se puede utilizar pegamento para añadir elementos. Al doblar los extremos de las alas uno puede influenciar la dirección en la que el avión va a volar.

 

•   La forma de “Y” es decisiva para la estabilidad del avión, (refiriéndose a la forma de las alas del avión, que forma una “Y” o una “V” cuando se mira de frente).  Los aviones que no tienen esta forma, tienden a rotar  sobre su eje longitudinal y se estrellan.

 

•   En muchas competencias, el papel que se usa es el estándar A4 con un peso de 80g/m2 (papel más usado por todas las oficinas y fotocopiadoras). Mientras que el papel no debe sin lugar a duda ser más ligero de 80 g/m2, algunos expertos prefieren un papel más pesado para los vuelos extremos. El poseedor del récord mundial, Ken Blackburn, considera que 96 g/m2 es el peso ideal para vuelos largos.

 

• Recomendamos que los constructores de los aviones consulten y observen estrictamente las numerosas guías de alta calidad de cómo construir un avión de papel disponible en internet.

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